Vitt på taken

Nu när snön ligger tanken på vita tak nära till hand. Tydligen är taken på de i övrigt gula skolbussarna vita i vissa delar av USA.

Det är ju en gammal idé att man ska ha vita tak på varma platser för att få ett behagligare inomhus klimat.

Läser man vidare bland kommentarerna till artikeln kan man konstatera att det sänker värmen i en bil ganska rejält enligt mythbusters

A fan wrote in and asked a follow up question: “Does the color of a car affect the way it heats up?”. The MythBusters used two identical cars, one black the other white and left them both out in the summer heat with thermometers in both. By mid-afternoon the black car had heated up to a temperature of 135 °F while the white car topped off at 126 °F, almost 10 degrees cooler.

Dags att använda funktionell design på bilarna. Att lägga vitfilm på ett biltak är ju inte speciellt dyrt.

Why Are the Roofs of School Buses Painted White? – NYTimes.com.

Att äga eller inte äga

Bilpooler har än så länge inte blivit så stort i Sverige. Men på andra ställen händer det mycket.

The market leader is a company called Zipcar, founded in Cambridge, Massachusetts, which is now headed for a public listing. Zipcar already has 400,000 members, mostly in America where it is thought to have 80% of the market.

Biluthyrarna och biltillverkarna ser en marknad de helt enkelt inte kan bortse från längre. Det finns dessutom en möjlighet att för att denna nya affärsmodell kan skapa en marknad för elbilar.

There is one way that car-sharing might actually help carmakers, however. The main car-sharing firms are keen to promote electric vehicles, since that fits with their green ethos. So they could become a reliable source of demand for such cars, which carmakers feel they ought to make but are unsure if they can sell. And if sharers like their electric vehicles, they may even go on to buy them.

Det beror på om biltillverkarna slutar att se sig själv som biltillverkade och istället ser sig själv som serviceföretag som tillhanda håller en transport från plats A till plats B. Men de kan ju också se sig själv som serviceföretag om det hjälper dem att uppnå sina mål som tillverkande företag.

Car-sharing: Wheels when you need them | The Economist.

APU 688

När det gäller nostalgi så måste jag bara skiva några rader om min VW 1303S -73:a med taklucka. Jag köpte för 6500 kronor inför den stora dagen då jag fyllde arton och kunde ta körkort. Det fanns egentligen inget alternativ till att köra bubbla. Jag kan inte sätta fingret på det, men det är något speciellt med bubblor. Jag har aldrig haft något större bilintresse men bubblor är mer än bilar. Det är livstil, attityd och en tidsanda som aldrig kommer att komma tillbaka.apu2

Från början var bilen Metallicblå. Jag körd till och från skolan trots att jag inte hade råd. Högtalarna fylldes av härlig Death Metall som Unleashed, Morbid Angel och Entombed (innan de blev softa).

På vintrarna var det ingen höjdare. Eftersom det läckte in vatten vid de bakre hjulhusen fanns det alltid gått om fukt som kunde frysa på rutorna. På gamla bubblor skrapar man rutorna både utvändingt och invändigt. Jag hade en handduk för att hålla imman på stången. Den var oftast dyngsur och fick torka inomhus på natten.

Eftersom bilens inbyggda värmesystem i princip är värdelöst så finns oftast en eberspreicher  (jag reserverar mig för stavningen) installerad. Det är en form av extra värmeanläggning som går på bensin. Glömde man stänga av den kunde soppan ta slut under natten.

Jag hade tur i oturen när vi blev påkörda i korsningen Sottsgatan/Kung Oskarsväg.  Jag lyckades deala till mig en försäkringsersättning som täckte kostnaderna för reservdelar som  gjorde att bilen fick en rejäl pimpning. Jag och farsan la en hel semester på projektet. Så fort vi plockade bort en bit så fanns det mer att fixa bakom. Det bara växte och växte till vi i princip hade plåtat och fixat större delen av karossen. Som grande finale lackerade vi den Lila ute hos min polare Stefan.

Den bilen fick stå ut med mycket. Effekt blev minst sagt komiskt är fem killar gungade i takt. Bilen gick minst sagt ryckigt. Körde man sakta så tvärstannade den nästan – för att sedan ta ett rejält skutt framåt.apu1

Det fanns lite olika utblås/ljuddämpare att köpa. Jag investerade i ett störttufft tvärställt utblås som låg parallellt med kofångaren. Störtufft!Jag hade det i några veckor. När vi hade varit på bortamatch och sett MFF spela mot Trelleborg så tappade vi mitt kromade tuffa utblås. Det hördes som att motorn hade exploderat. Sen såg jag det låg en rörbit a 1,20 meter i glänsande krom mitt på motorvägen. Nr vi kom in bland husen i Lindborg för att släppa av Ola så lät det som värsta V8.

Av någon anledning sålde jag bilen. Jag tror att det var det att jag inte använde den. När man bor i Slottstaden så är det ett elända att parkera. Det slutade att jag tog bussen ut till föräldrahemmet för att hämta  bilen om jag skulle åka någonstans.

Idag är bilen skrotad och  registreringsnummret tillhör en blå Audi A6. Undrar om ägaren vet att APU688 står för ren kärlek.